今天刚好在论坛看到这篇名为【黄油自动加注系统详解（30多张图片）！】的文章，觉得很有价值，就整理了一下，希望对您起到一定的帮助，下面让我们来学习一下黄油自动润滑系统安装全过程：

  柳工多款高配的机型都配有黄油自动润滑系统，有蛮多的甲友都想了解一下这套系统的构成和价格，想给自己的钩机或者装载机加这个系统的同志们注意啦~~首先说明一下这个系统价格可不便宜啊！自己权衡一下钱包的大小在考虑是不是能接受得了，呵呵~~先上主机的图片！

  这个就是主机，标准名称叫做“电动泵”，这套系统的中心零件，厂里查出的价格出于保密我就不说了，但外面零售的价格我估计要在八千块左右，一个字“贵”！但做工几乎能用完美来形容。

  打开这个盖子，能调整黄油的加注时间和停止时间，至于能不能调整加注量的多少我还没有详细看过。红色的那口盖子打开是个黄油嘴，当电动泵里面的黄油没有以后，能够最终靠这个嘴往里面补。

  顶部的盖子能打开来加黄油，但正常的情况都是从上面说的那个黄油嘴补油。大家看见这个电动泵的名字没有？叫“福鸟”或者富鸟“，代理商是上海的，N年前这个机子是原装德国进口，但现在是否变成合资生产，我也没有详细问发料员。

  这个是装上车后的情况，里面的黄油是进口的，颜色是淡咖啡色，价钱比国产那种黑色的要贵N倍，柳工的车子只要是配这种自动加注系统的机子，一律要求用咖啡色的进口黄油，一个是这个电动泵的要求高，另一个装自动润滑系统的机子多数是出国机，国产的那种黑色黄油质量达不到老外的要求，成本自然就高很多了，一分钱一分货啊！

  下面！差点忘记说明，左边那个T字形的接头，是个压力开关，万一管路堵塞，超过很多压力以后会往外泄油。

  现在是管路部分的图片，光有个8千块的泵可不能完成把黄油送到销子的任务，这就要使用到分配器和黄油软管了！

  左边的就是黄油管，分两层，里面一层的材料可能是尼龙，就像那种有自锁功能的螺帽上面用的那种材料，表面一层就是现在看见的这种黑色的，不知道是什么材料。右边的那卷就是包在黄油管表面的塑料护套。

  今天下午确认了一下，这套黄油自动系统全部东西原装德国进口，黄油管上面的“MADE INGermany。价钱方面外面的零售价大约50多块钱一米。

  管子肯定是要通过接头才能和销子连接在一起的，上面的这两个接头是接在销子这边的，有弯的和直的两种，下面有牙的部分扭进销子的黄油孔中。

  打开上面的并帽，里面有一个小小的锁紧环，大家注意，这个小小的锁紧环绝对不能搞掉了，如果没有是没有很好的方法把黄油管锁紧的！

  并帽的里面有个台阶，锁紧环朝上面的这边是个锥口，然后接头的里面也是锥口，扭紧并帽的时候，并帽挤压锁紧环往下走，在接头和其自身的两个锥口相互作用下，锁紧环就会变小，把接在黄油管上的接头锁紧（见下图）

  大家看看它是怎么接在黄油管上的，左边的是黄油管，中间的接头里面的螺牙是反向的，右边的弯接头螺牙是正向的。

  把中间的接头套在黄油管外面，反向扭到底，然后弯接头里面正向扭到底，就会把黄油管胀紧在两个接头中间了。

  最后看这张图大家就明白怎么连接了，黄油管上的接头穿进并帽和锁紧环，把并帽扭紧在接头上，锁紧环就会牢牢的锁在黄油管的直接头上面。

  大家看看其实就像搭积木一样，根据自身的需求把相应数量的分配块连接在一起就可以了，不过这个都是进口的时候就已经接好的，上面一根通往前车架，负责前车架所有的销子，下面一根通到后车架。

  分配块上面标有数字记号，是为了方便对号入座，还是标明内部管路口径和出油量大小，那就要问问研究院的兄弟了，反正我们是按图纸接。

  第2个分配器装在前车架的背面，由于后车架要润滑的地方较多，所以第一个三联的分配器过来后，马上要分十几个接口，不然后车架部分就不够用了。

  到前车架的黄油管，首先接到安装在动臂中梁上的这个分配器上，然后再分别接进各个销子。

  整机喷完油漆以后，把黄油嘴去掉，接上前面说的接头，把管子往上一插，扭就紧就OK了。

  下面一排最后一个就是自动润滑机的开关，如果觉得润滑不够，就自己打开那个开关，电动泵会随时向各个部位供油，如果不动那个开关，电动泵会按事先设定好的时间，自动的供油和停止，真是太轻松了！

  最后发一台856III结尾，整套自动润滑系统的价钱，外面自己买来装估计大概要15000以上，请各位量体裁衣！