目录经典B7永不落幕黑武士当年B级车市场的标杆时间过得还是飞快的，迈腾B7L陪伴我已有四年又九个月的时间了，6月底就是五年整。四年零九个月，57个月，行驶了5万9公里，累计加油28200元，加油总量4012L；和大家一样，经历过95#汽油从16年初的5.96/L，到18年10月的8.32元/L，再到如今的5.84元/L，算下来，每公里折合5毛钱不到。2.0T的动力，二代EA888+6速湿式双离合器变速箱，有着这样的油耗表现，也算是不错的了。

  16年7月，迈腾B8的正式上市，让原本沉稳的迈腾更加的年轻化，历时3年改款，推出了现在的2020款的全新迈腾，除了1.4T和2.0T（高低功率）动力组合外，迈腾GTE也终于出来了，如果GTE能早出来一年的话，我情愿把途观LPHEV换成GTE了经典B7永不落幕黑武士当年B级车市场的标杆对于热爱汽车的我，总是有一颗不安分的心，喜欢折腾来折腾去。当然，更多的“折腾”也是为了让自己用车更加的舒适，让迈腾与自己的家庭更加的契合。

  用车至今，2015款改款迈腾2.0TSI豪华型，看得见的，就是原车215/55R16的轮圈被我升级为234/45R17了，倍耐力P7的轮胎在服役了4年5万公里后，也被我换成了如今的米其林primacy浩悦4代。在看不见的地方，我把原厂大灯升级成“海拉组合”（此前发过图文视频贴）、在更换米其林轮胎的时候加装了内置胎压监测、手动开关升级为自动大灯开关、原车挡杆更换成奥迪系球形档杆、疲软的后备箱重复活力……乍一看，是不是以为当年B7L尊贵型以上配置了2020款的迈腾更加的年轻化，设计更具活力，当然，我还是更钟爱当年的B级车标杆——迈腾B7l在如今日行灯全都有，LED大灯满地跑的汽车界中，迈腾B7的LED日行灯+氙气大灯组合还算过得去，尤其是带有随动功能；

  升级了海拉透镜、欧司朗氙气灯泡后，夜间行车大大的提升，转向时车辆随动功能为安全多上一份保障，减少视野盲区和隐藏危险经典的“四条杠”，超越大队长的存在，相对于新款迈腾的前脸，看起来更厚实这句话的背后，让我不仅感叹，MQB平台下的新迈腾，那油耗叫一个低啊，轻量化不是盖的，2.0T+7DCT的经典组合，让我这个PQ45平台下的迈腾相形见绌啊。平时的用车油耗市内12左右，看着论坛的兄弟们迈腾B8发的油耗，那叫一个羡慕嫉妒恨啊；同样，MQB平台下，MIB的车机，全液晶仪表盘，作为老车主的我都只能眼馋，而没法改装中国B级车市场，现在慢慢的变多存在竞争力的“选手”出现，让迈腾不再一枝独秀。

  但经典的B7，协调的车身比例依然没的说，不管是斜侧还是侧面，看起来那么的修长细心的朋友也能发现，我的迈腾刹车盘和刹车片也已经换过了。TRW的打孔划线式合金刹车盘，加上TRW的超级刹车片，提升颜值的同时，加强制动能力。是不是把卡钳也喷成红色的话，就越来越明显和醒目了？耐看和经典的斜侧，让我们正真看到政府公务用车里很多都是选用的迈腾车型。当然，公务用车追求性价比和实用，所以都不带LED日行灯，动力也是2.0T低功率（以前是330TSI或1.8T）。上次在朋友圈看到成都的某区公安局，集中提车迈腾，那场面叫一个壮观，清一色POLI4涂装的迈腾带转向、折叠的后视镜，锁车可以自动折叠。

  不过话说回来，我还是更加的喜欢现款迈腾的后视镜折叠样式，翘起来，带一定的角度，飒修长的侧面车身，飒不飒~看起来比现款迈腾也更加的沉稳和庄重，现款迈腾的侧面同样修长，但是偏向年轻化和扁平化设计，车身姿态稍低了些后备箱弹开状态这里要插个题外话了，大家是不是都有这样一个“困扰”，在使用了2、3年之后，尤其是在天冷的时候，打开后备箱，它不会自动弹起了，需要大家手动介入提起。同样的，感应式后备箱的优点是，手捧重物，无法解放双手打开后备箱的时候，一脚踢轻松打开；但是试想一下上面讲述的情况，后备箱疲软不再弹开，即使一脚踢激活了感应式后备箱，但是还要自己出力提起后备箱，那多麻烦啊。

  上两周，在某宝花了150买了2根后备箱液压杆（75*2），耗费了45分钟更换完毕。更换前，后备箱解锁后，只能弹起1公分，更换后，解锁，像新车时那样完全弹开。甚至，在关后备箱的时候，一次是关不上的，需要再用力摁下去。提车后不久，一汽-大众和Magotan字样就被我都扣了，只剩红色的TSI至今；而在迈腾B8上市后不久，更是有大量的论坛车友在发用车作业时，也同样扣了原车的字和字母，在VW的标下重贴了Magotan。厂家也是发现了大家的这种“爱好和兴趣”，看看现在2020款的迈腾，“不怕宝马和路虎，就怕大众下面带字母”……红色的TSI，2.0T的动力让自己平时开车也更加偏向激进和暴力，如果2.0T买来不这样开，那意义何在？话说在迈腾车系频道里看了2020款迈腾的车尾灯，那叫一个帅啊。作为老车主，又是只能眼馋了便宜又实用的改装，两个牛角勾。

  车提后不久就装上了，原车后备箱这里有预留的孔位，某宝买了直接装上即可，平时挂一些东西或者鸡蛋什么的，超级方便另一侧的，不用的时候自动收平的，不影响美观和使用黑内黑外的迈腾，看起来是有那么一丢丢的压抑，所以要增添一些红或黄元素在车内红色缝线的真皮方向盘套、运动的蓝色仪表盘指针，让原本大众的内饰看起来不那么大众有人会说我在原真皮方向盘的基础上再包一层，是浪费，是傻O，但是你摸过没？你体验过没？反正我就觉着爽。

  哈哈PQ平台下的迈腾B7，2.0T的动力，始终让我觉得油耗偏高，加满一箱油，只能跑个5、600公里，在油价8.32那阶段，接近1块钱一公里，差点就把这车给扔了。还是那句话，羡慕MQB平台下的全新迈腾，开着爽，油耗还低仪表盘中央除了正常的油耗、行驶数据、设置信息等，基本就没其他可显的内容了，不像现在的全新迈腾，全液晶仪表盘，刷了隐藏后表盘极限320，不同的显示主题也让生活不再那么枯燥和单调自动大灯开关，常年在AUTO上面。左侧是仪表盘亮度调节内置胎压监测的显示，放在了这里，不影响视线autohome的挪车牌，好用又方便原本拉丝铝的内饰中控，都被我贴成这样了熟悉的DSG挡杆，也被我自己换成了如今的RStronic的球形挡杆，换种氛围，哈哈。

  缺点：顶部那圈银色在夏天太阳曝晒后，摸起来贼烫手自己在车里换了好多东西，也贴了很多装饰纸条；传统的中控车机也被我在几年前换成了现在的这样，通过一个box连接苹果手机能够正常的使用CarPlay功能。方便老板椅按键，不过平时用到的概率不大后出风口百叶，被孩子折腾得又上有下的。然后下方的220V电源接口依旧很实用的，不过这一个位置也十分容易被孩子踢出来。当年B级车市场的标杆，空间自然不是吹的前端天窗，也比不上现在的全景天窗大气，不过对于不抽烟的我来说，一年365天，也只有在拍照的时候开个天窗了。

  平时都是关闭状态空间够大，动力够足，颜值够高的迈腾B7，除了油耗略高，其他都没什么问题（没有烧机油、没有各种异响），算是一辆好车了吧。不过，相对于迈腾B8来说，可以用廉颇老矣来形容了，2020款的全新迈腾外观整体风格更运动，内饰新融入了多种全新元素，配置上L2级驾驶辅助系统，再加上GTE车型的的“搅局”，让现款迈腾在B级车市场更具竞争力。