埃尔法(参数图片)的视觉感。前脸采用了大面积的镀铬进行装饰，两侧的大灯呈现的是刀锋造型的设计，并且与前进气中网的镀铬饰条进行了衔接，一体化的设计非常的不错，而大灯和led日间行车灯是分开的设计。总体上来说，前脸的颜值感不错，但是这辆奥德赛的大灯配置不是很高，不但全系配备了卤素远光灯，并且在低中配车型上的近光灯也是卤素光源的，而led日间行车灯也仅仅在个别车型上搭载。奥德赛(参数图片)定义的是一辆中型SUV，长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距是2900mm。从车身数据分析来看，其实和我们一般的B级轿车是差不多的。

  来看一下这辆车子的整体外观设计，从外观设计来看，本田奥德赛并不像一辆家用MP，反而更像是一辆商务车，整个车头的设计感比较的有力厚重，有一点小号

  从侧面来看，车身比较具有居家风，整个车身显得有些紧凑，并且设计得是合理的。此外，还采用了低趴的风格设计，有效地降低了整车的风阻系数，但是这辆车子的噪音依然很明显。

  车型尾部，两侧的尾灯面积很大，并且呈现出多层次的设计感。此外，车尾还使用了非常多的镀铬饰条加以点缀，同前脸一样，精致感很不错。本田

  本田奥德赛的内饰感觉已经很多年不进行大的改款了，甚至很久以前的奥德赛也同样是这样的设计，整体的设计更偏家用，整个内饰布局非常的简洁明了，一看就很容易上手。中控屏采用的依然是八英寸的内切式屏幕设计，行车电脑屏搭载的是彩色液晶屏幕，再加上触摸式的空调按键，看起来相当的简单。现在很多车型都喜欢使用大屏幕的设计，还拥有语音识别功能，实际上对于消费者来说并不是很友好，很多时候你都找不到空调控制键在哪里，因为都是触屏的。

  这辆奥德赛的第二排空间是特别宽敞的，我们的角度来看一下，配备了航空座椅，但可惜的是没有腿托，能够直接进行前后移动，并且靠背也能调节。此外，头枕也可以定型，调整角度的。座椅是特别柔软的，确实很像头等按摩仓。座椅采用的是真皮材质，并且在高配车型上还拥有加热功能，但可惜的是没有按摩配置，所以很多小伙伴买回去以后会去加装按摩功能。在实际乘坐过程中，其实奥德赛的车内噪音还是挺明显的，主要也是因门板比较薄的原因。

  再来看动力系统，其实本田奥德赛早就使用上了双擎版本的系统。我们再来回顾一下，它使用的是2.0L自然吸气发动机，上限功率146马力，峰值扭矩175N·m，电动机数据是135kW，奥德赛全系使用的是单电机驱动，电池质保十年或者20万km，而变速箱部分肯定是日系车常常使用的E-CVT的无级变速了。在实际驾驶过程中，奥德赛的百公里油耗约为5.8升左右，油耗确实非常的低。值得一提的是，它的竞争对手别克GL8也开始装配上了混合动力系统。比克GL8一旦全面铺开使用，那就会对奥德赛的销量造成不小的影响，毕竟两者的价格是有所重叠的。